Scrambler – что это?

Часть 1

Предисловие: все написанное ниже является плодом моей фантазии и исключительно моей точкой зрения.

Scrambler – шифратор в радиотехнике, устройство генерирующее шум – это прямой перевод с английского, но не приблизивший меня к пониманию названия.

А если попробовать Scramblе? – и вот тут, кажется, я попал: пробираться, карабкаться, протискиваться, цепляться и драться — все это Scramble – а кто этим занимается, тот – Scrambler.

И, кстати, в мотомире Scrambler это не название модели, это вид мотоциклов… которые зародились как мотоциклы для езды по пересеченной местности: резина позубастее, глушитель повыше… сейчас эту роль отыгрывают эндуро.

Позже он стал мотоциклом для глубинки… который быстро и ярко проедет по городку и без особых проблем сделает это же по проселку.

А в современном мире Scrambler дополнительно получает еще и подчёркнуто модный стиль, с намеками на прошлое.

Его можно поставить между нейкедами, которые более асфальтовые, и эндуро, которые более внедорожные.

Тур-эндуро? Ну… нет, есть момент, отличающий скрэмблер от тур-эндуро: скрэмблер компактный, легкий, юркий и не предназначен для покорения больших расстояний.

Ведь если вам нужно много и часто ездить по асфальту, вы возьмете нормальный нейкед — мощный, беспроблемный, со всякими удобными опциями и какой-нибудь ветрозащитой.

Если вам хочется прокатиться с ветерком там, куда пешком не дойти – ваш выбор эндуро: мощно, весело и встроенная опция «шрамы украшают мотоцикл», т.е. его не жалко покоцать, т.к. царапины на нем подразумеваются по умолчанию.

Если вам хочется это совместить – то это уже тур-эндуро… но они большие, тяжелые и дорогие. И, на мой взгляд, они несколько комично смотрятся в городе… как хождение в пусть даже хороших, но резиновых сапогах по ровному и сухому асфальту.

Так на чем же можно съездить в соседнюю деревню, «в клуб», оставаясь при этом модным и цивилизованным? – На Scrambler!

Именно таким он и зародился, причем в далекие 20-е годы прошлого века. Как я и говорил — это были мотоциклы, приспособленные для езды по пересеченной местности.

Но все-таки имя Scrambler впервые громко прозвучало в 1962 году от Ducati.

Простой, компактный, легкий (120 кг снаряженной массы), 250-кубовый мотоцикл, одинаково хорош как для проселка, так и в городе.

Второе поколение Scrambler, выпускаемое с 1968 года, стало более цивилизованным и, к сожалению, как часто и бывает, более тяжелым — от 143 до 151 кг, в зависимости от двигателя.

Но он уже мог быть мощнее (с 1970 года): 436 см3 и 27 л.с. при снаряженной массе 151 кг.

И для ориентира: через 4 года, в 1974 году, был выпущен, наверное, один из самых желанных советских мотоциклов — ИЖ «Планета Спорт», мощностью первые пару лет 32 л.с., но позже сниженной до 28 сил при 150 кг веса – т.е. эти мотоциклы были ооочень похожи и мы… ну, те, для кого ИЖ «Планета Спорт» – это звучит красиво, можем понять, чем же был Ducati Scrambler.

Но что меня еще умиляет: взгляните на второе поколение и на его «внука»

Согласитесь, видно, что они ближайшие родственники!

И вот мы перемещаемся в 2014-й … хотя фактически в 2015 год. В продаже появился Ducati Scrambler 800

И он по-прежнему позиционируется как мотоцикл для пересеченной местности… вы посмотрите на шины — там не слики.

У него относительно большой дорожный просвет и хорошие ходы подвесок (в рамках кроссовера).

Но что для него не менее важно: он хорош и на асфальте. 803-кубовый мотор на 73 л.с. и 187 кг снаряженной массы – вполне озорная зверушка.

Хм, как бы продемонстрировать эту мощность для тех, кто еще не ездил на мотоцикле…

Попробуем по энерговооружённости.

Мотоцикл весит 187 кг + 80 кг водитель, итого 267 кг на 73 л.с., или 273 л.с. на тонну веса.

И, согласно данным интернета, он может разогнаться до 100 км/ч за 4,1-4,3 секунды.

BMW M3 F80, ровесница Ducati Scrambler 800, выпускаемая с 2014 года по 2018 год.

Масса 1595 кг + 80 кг водителя, итого 1675 кг. Мощность 431 л.с., это дает 257 л.с. на тонну веса и 4,3 секунды до 100 км/ч.

BMW M3 G80 – текущего выпуска (с 2020 года).

Стандартная версия выдает 480 л.с. на 1785 кг (с водителем), а это 268 л.с. на тонну, и разгон до 100 км/ч за 4,2 секунды.

И все это очень близко к Ducati Scrambler 800 – но ведь BMW M3 с двигателем в 480 л.с.! – это, в некотором роде, вершина дорожно-спортивного автомобилестроения.

Люди платят огромные деньги за такие автомобили, а Ducati Scrambler 800 позволяет получить похожие ощущения за сумму на порядок (в 10 раз!) меньше.

Ну и как более понятный ориентир: Toyota RAV4 о 149 л.с. имеет энерговооруженность… 84 л.с. на тонну веса.

Я смог вас убедить, что Ducati Scrambler 800 серьезен? 😊

У вас уже появилась снисходительная улыбка к владельцам автомобилей? 😊

Хм, а если привлечь физику: 100 км/ч — это 27,78 м/с

Достижение скорости 27,78 м/с за 4,1 с дает нам ускорение в 6,78 м/с2 или 0,69 g

Много это или мало?

Т.к. ускорение на мотоцикле мы ощутимо компенсируем руками, то хотел привести пример как раз для рук.

Если мы повиснем на турнике, то наши кисти будут выдерживать ускорение 1 g – силу свободного падения.

А значит 0,69 g будет равняться удержанию 0,69 массы вашего тела. Например, для 80 кг это будет равно 55 кг.

Эх, не получилась впечатляющая цифра, но, с другой стороны… она все равно ощутима.

Сядьте лицом вниз 😊- вытяните руки вперед (в данном случае это будет тоже вниз) и держите так штангу весом в 55 кг – вот именно с таким усилием мотоцикл пытается уехать от вас.

Послесловие: скорее всего, я выдаю желаемое за действительное.

Часть 2 — где рассказывается, что вам подарит Ducati Scrambler