Scrambler – что это?
Часть 2
Предисловие: все написанное ниже является плодом моей фантазии и исключительно моей точкой зрения.
А еще Ducati Scrambler 800 — это… эмоции и ощущения
Мотоцикл оснащен 803-кубовым мотором воздушного охлаждения в L-Twin конфигурации (по сути, это V-образный двигатель с углом развала цилиндров 90 градусов), короткоходной конструкции (88 х 66 мм, а значит, высокие обороты ему не чужды), с десмодромным клапанным механизмом (когда клапана и открываются, и закрываются кулачками – когда-то это был чистый спорт) — т.е. это самый настоящий классический мотор Ducati.
В чем его плюсы и минусы?
Плюс в том, что он «живой».
Двухцилиндровая схема не самая оптимальная с точки зрения вибронагруженности – его чувствительно потряхивает на холостом ходу, да и на скорости, вам не дают забыть о наличим мотора.
Воздушное охлаждение — явный анахронизм, препятствующий форсировке и поджаривающий вас, если вы решили остановиться, а не как положено мотоциклу: ехать и ехать.
Верховой характер мотора, в стиле Ducati, когда до 6000 об/мин ты просто едешь, а потом у тебя вырывается: «а… вот в чем прелесть Ducati… тяга!».
И… при этом этот мотоцикл точно не спортбайк, где важна эффективность и ничего не должно отвлекать от сокращения времени на круге — он другой.
Мне кажется, примени все эти эпитеты к прямому родственнику Scrambler – Ducati Monster – и они будут для него явными минусами.
Но Scrambler не Monster. И, в моем понимании, это два совершенно разных пути развития:
Monster – это начало пути к Panigale.
А вот Scrambler – это …я тут должен сказать, что это первый шаг к Diavel…
…но на языке так и вертится… что Scrambler — это молодой Harley Davidson.
Почему?
Ну, во-первых, он точно не спортбайк, и на нем сидишь практически вертикально.
Он не замотан в обтекатели. Классическая история: мотор и колеса – этого достаточно для настоящего мотоцикла.
А главное, он дает ощущения мотоцикла, того самого, чуть-чуть из прошлого, когда это был еще не идеальный инструмент для перемещения в пространстве, а мотоцикл, дарящий ощущения механики на любой скорости, даже неспешной.
Вы остановились: его начинает потряхивать, он начинает вас «жарить». Даже стоя на месте, вы ни на секунду не сможете забыть, что под вами мотоцикл – что этому противопоставляет цивилизация? – мотоцикл, который вы рискуете просто не заметить, т.к. он идеален, как какая-нибудь Honda или BMW.
Вы тронулись – 800 кубов позволяют вам сделать это так, что 99% окружающих окажутся медленнее вас. Спортбайки быстрее? – ну так для них есть еще более быстрые спортбайки — эта история бесконечна. Но Scrambler заставляет вас крепче держаться за руль при разгоне, а значит, он достаточен! При вождении вам придётся использовать мозг, а не просто откручивать ручку газа «по умолчанию», как на менее кубатурных мотоциклах. Т.е. снова — вы не забудете, что под вами мотоцикл.
Вы едете по прямой? Компактность мотоцикла напомнит вам, что вокруг вас железные коробки, и вы, по сути, разрываете поток, сидя на «бешенной табуретке». А встречный ветер лучше любого спидометра продемонстрирует вам, что такое скорость.
Перед вами поворот? Я пока не спец по поворотам, но, судя по отзывам в интернете, он имеет право называться Ducati.
Ducati Scrambler 800 — это не идеальный мотоцикл. Наверняка есть какая-нибудь Honda, которая легче, мощнее, надежнее и дешевле, и да, она будет более рациональным выбором.
Ducati Scrambler 800 – это мотоцикл, который создан быть мотоциклом. И окутывать вас ощущением мотоцикла со всех сторон и во всех ситуациях.
P.S.
Более кратко, но для многих более понятно из вышеизложенного: среди почитателей больших железных мотоциклов есть два больших лагеря: фанаты порядком устаревшего, но на 1000% харизматичного, Harley Davidson и фанаты, объективно, практически идеального круизера Honda Goldwing, которые уже ближе к автомобилю, чем к мотоциклу. Так вот, Ducati Scrambler в этом мире – на стороне Harley Davidson.
P.P.S.
Часть мнений в вышесказанном не полностью раскрыта, поэтому хочу какие-то моменты уточнить.
Ducati Scrambler 800 может всё, что может современный отличный мотоцикл.
Он подарит вам ощущения управляемости в поворотах. Вы сможете на нем отправиться в небольшое путешествие, причем легкое бездорожье не станет препятствием (а скорее всего, будет удовольствием), и при этом в городе это чуть ли не лучший вариант мотоцикла: удобный, компактный, мощный.
Просто надо помнить, что сейчас под каждую задачу есть свой специализированный инструмент, т.е. мотоцикл. И вышесказанным я хочу показать то место, которое я вижу для Ducati Scrambler 800.
И да «жарить» и «потряхивать» – это есть, но уровень «прожарки» и «потряхивания» скорее ознакомительный, чем в чём-то вызывающий неудобство.
И, лично для меня, Ducati Scrambler 800: он не про практичность – он про ощущения.
Послесловие: скорее всего, я выдаю желаемое за действительное.